Стало відомо, що нова влада на чолі з Володимиром Зеленським буде робити з автомобілями на європейських номерах.

Багато українців купували автомобілі на європейській реєстрації, користуючись лазівкою в законодавстві.

Але вже з 24 серпня набере чинності новий закон, який забороняє користуватися авто на «евробляхах». Також в законі прописані нові штрафи за перевищення терміну перебування нерозмитнених автомобілів на території України.

Ситуацію з «євробляхами» прокоментував новий глава митниці Максим Нефьодов.

Нефьодов стверджує, що не повинно бути нелегальних нерозмитнених автомобілів в Україні. Новий глава митниці пояснив, що б/у автомобілі в Європі дешеві через те, що там дуже дорого обходиться володіння старими машинами. Іншими словами, в Європі в бюджет сплачують за користування машиною, в той час, як у нас – за володіння нею.

«У нас така система оподаткування: ми накладаємо не на володіння машиною, а саму машину. По-перше, машину легко обкласти. По-друге, якщо, наприклад, збільшити акциз на бензин, як у Європі, то це вдарить по вартості хліба і молока. Машини у нас асоціюється з багатством. «Багатих не шкода», давайте з них візьмемо по повній», – пояснив новий глава митниці.

Нефьодов додав, що у команді плануютья знизити ціну розмитнення автомобіля. Проте в першу чергу необхідно врахувати чимало факторів.

Зокрема головне те, щоб бюджет залишався наповненим, не було перезавантаження доріг і було менше шкоди екології.

«Точно не повинно бути машин на іноземній реєстрації, які їздять в Україні роками. Але повинна бути можливість поставити таке авто української реєстрації за нормальною ціною, в залежності від машини. І щоб це не суперечило угоді про асоціацію. У нас є обов’язок, зв’язки з екологією. А так я за те, щоб українці купували дешеві автомобілі, телефони і одяг», – підсумував Нефьодов.

Варто зазначити, що Повноцінна робота Державної митної служби України має розпочатися наприкінці вересня 2019 року. Про це 29 липня “Укрінформу” повідомив голова відомства Максим Нефьодов.

“У новій митниці я поки єдиний співробітник. І нову митницю буде створено десь до кінця вересня”, – сказав Нефьодов.

Він зазначив, що для майбутніх працівників Державної митної служби розроблять курс адаптації, за допомогою якого вони мають підготуватися до роботи.

Хвиля «євроблях» буквально заполонила Польщу після прийняття Верховною Радою законів із легалізації автомобілів на єврономерах. Як відомо, для розмитнення «євроблях» українці повинні тепер стати офіційними власниками таких автомобілів, відповідно, переоформлення документів має відбуватися на території держави, в якому зареєстрована машина, повідомляє Автотема.

Чимало українських власників «євроблях» не мають поняття, як перереєструвати автомобіль, тому звертаються за допомогою до польських посередників, які вирішили зірвати куш на цій справі.

Офіційно перереєстрація автомобіля в Польщі коштує 100 злотих (приблизно 750 гривень). А ось переоформлення машини через посередника українцеві вже обійдеться в 400 злотих (близько 3000 гривень). Як бачимо, арифметика дуже проста, посередник робить потрійну накрутку з кожної операції щодо переоформлення автомобіля.

За неофіційною інформацією, деякі спритні поляки за кілька днів «напруженої роботи» вже встигли заробити по кілька тисяч доларів на українських «євробляхерах». З огляду на той факт, що найбільша кількість «євроблях» в Україні завозилося саме з території Польщі, можна припустити, що польські посередники озолотились на українцях.

В Україні вже восени можуть прийняти нові правила розмитнення автомобілів на іноземних номерах. З одного боку, знизять акцизи, а з іншого – різко збільшать покарання за незаконне використання єврономерів. Однак за низькими акцизами розмитнити машини зможуть не всі.

Власників єврономерів чекають проблеми

В Україні, за різними оцінками, нараховується до двох мільйонів машин на єврономерах, більшість із них оформлені на литовські та польські фірми. Таким чином спритні автолюбителі обійшли необхідність платити за розмитнення. Проте вже восени ситуація може кардинально змінитися. Акцизи, а разом з ними і загальна вартість “легалізації” машини, зменшаться.

Але і штрафи зростуть у рази – до 170 тис. грн.

Проблема полягає у тому, що частина українців навіть при бажанні не зможе розмитнити власний автомобіль на єврономерах.

“Машина їм не належить, у них є право нею користуватися. А авто зареєстроване за кордоном і оформлене на фірму. Люди завезли ці авто, нібито, заощадили. Але мало хто з них розуміє, що авто насправді не їхнє”, – розповідає юрист Олександр Плахотник.

Так, щоб зареєструвати машину в Україні, розмитнити її, потрібно передусім отримати право власності. Крім того, автомобіль доведеться знімати з обліку за кордоном.

“На мою думку, ці фірми просто так не будуть цим займатися. Попросять ще по $500, і потрібно буде або погоджуватися, або просто залишати свій автомобіль будь-де”, – припускає Плахотник.

Водночас юрист Ольга Ніколаєнко додає: якщо при покупці машини на єврономерах була виписана завірена генеральна довіреність, українець зможе звернутися до компетентних органів Литви (або іншої країни), щоб зняти авто з реєстрації. Але якщо машину купили вже в Україні, а довіреність писалася “на колінах”, її можуть просто не прийняти.

“Людині, якій машину не пригнали і яка її купила на станції “Лісовій”, вписали у бланк її дані. Тут питання в легальності. Не кожна людина, яка придбала машину на єврономерах, може стверджувати, що її доручення легальне. Цілком можливо, що вона звернеться до компетентних органів іноземної держави для зняття з обліку, а їй відмовлять на підставі, що документи недійсні або отримані незаконним шляхом”, – пояснює юрист.

Водночас якщо прийняті в першому читанні законопроекти про єврономери підтримають в існуючій редакції, СТО не зможуть приймати такі автомобілі на запчастини. Є ризик, що частина власників єврономерів просто залишать машини на вулицях. Знайти водія і залучити його до відповідальності буде складно.

“Хтось здасть просто на металобрухт, а хтось віджене в якийсь двір і кине. А таких машин кілька мільйонів, деякі з них у жахливому стані. Хто нестиме відповідальність?” – зазначає Олександр Плахотник.

Як законно завезти авто за новими правилами

В Україні до кінця цього року діє пільгова ставка для ввезення авто з-за кордону. Якщо проект закону про зниження акцизних ставок приймуть, їх розмір на відносно нові автомобілі значно знизиться. Так, для легального розмитнення потрібно мати техпаспорт на авто, договір купівлі-продажу, страховку і документ про проходження техогляду.

“Якщо не буде страховки і техогляду, доведеться транспортувати авто, а не їхати на ньому”, – пояснює Плахотник.

Передусім потрібно зняти автомобіль з обліку в Європі, отримати тимчасові знаки, а вже після рухатися до українського митного кордону.

Якщо попередньо не зареєструвати авто за місцем проживання, оплачувати страховку доведеться на місці при в’їзді. Протягом 10 днів також потрібно пройти реєстрацію на внутрішній митниці. Якщо виявиться, що під час розмитнення вартість авто занизили (це може продемонструвати оцінка), доведеться компенсувати різницю.

При розмитненні доведеться заплатити акциз, мито (10%) і ПДВ (20%). А ось розмір акцизів залежить від віку авто і об’єму двигуна. За діючими правилами найвищі акцизи платять за автомобілі старше семи років з бензиновим двигуном об’ємом понад 2 200 тис. куб. см. За кожен куб доведеться заплатити 4,985 євро. Так, акциз на такий автомобіль з об’ємом двигуна 3 тис. куб. см за діючими правилами становить 14 955 євро, а за новими – 1 200 євро. Тобто в окремих випадках економія може становити понад 13 тис. євро.

Автомобілів на єврономерах з кожним днем стає все більше, і цей факт важко спростувати. Різні джерела подають різні дані про кількість авто, що перебувають у режимі «транзит» і «тимчасове ввезення».

Це приблизно від 50 тисяч «прострочених» легковиків за інформацією від ДФС до 3 мільйонів авто на іноземній реєстрації згідно повідомлень від активістів профільних громадських організацій. Причому, з кожним днем кількість машин «на бляхах» помітно зростає, і їхні ряди поповнюються не тільки дешевими «самохудами особовими» віком 15-20 років, але і машинами представницького класу, елітними позашляховиками і спорткарами, пише Остап Новицький на auto.ria.com.

Верховна Рада на канікулах: поки не почнеться осіння сесія, рішення питання не з’явиться. Поліція неохоче займається машинами з єврономерами, оскільки не має права зупиняти авто з метою перевірки документів, а тим більше не має доступу до бази даних податківців. І тільки Державна фіскальна служба, незважаючи ні на що, намагається боротися з «євробляхами». Про результати такої боротьби (або про те, до чого слід приготуватися водіям нерозмитнених авто, якщо все ж доведеться зіткнутися з фіскалами) нещодавно було написано на сторінках офіційного видання ДФС «Вісник – офіційно про податки».

«Пересічка»

Відповідальність за порушення при ввезенні авто в режимі «транзит» описана в ст. 470 Митного кодексу. Нагадаємо, що авто без розмитнення транзитом можна ввозити на строк до 5 діб (або 10, якщо виїзд через КПП зони дії іншої митниці), а далі слід провести «пересічку» – виїхати за кордон і в’їхати в Україну знову. Прострочення на 1 добу обійдеться в 170 грн, до 10 діб – 3400 грн, більше 10 діб – 8500 грн. За 7 місяців поточного року було зафіксовано 8979 таких порушень, за що нараховано штрафів на загальну суму 46,6 млн грн.

Тимчасове ввезення

Далі — категорія «тимчасівок». Якщо перевищити (згідно ст. 481 МКУ) встановлений термін до 3 діб, штраф становитиме 850 грн. Від 3 до 10 діб – 5100 грн. Більше 10 діб – штраф 17 000 грн. За такі порушення від початку поточного року вже нараховано 22,1 млн грн.

Ввезення нерезидентом і передача авто українцю

“Найнебезпечніша” стаття Митного кодексу – 485. Її можуть застосувати до тих громадян-резидентів, які користуються автомобілем, ввезеними нерезидентом (іноземцем) в режимі «тимчасове ввезення». Санкції, передбачені цією статтею досить серйозні: штраф у розмірі 300% суми митних платежів. Якщо авто не відповідає стандарту Євро-5, то навіть після оплати штрафу поставити його на облік не вдасться. Протягом 2017 року було зафіксовано 164 таких порушення, загальна сума пред’явлених до оплати штрафів – 69,9 млн грн. Якщо розділити цю суму на кількість порушень, виходить в середньому 426 тисяч гривень за 1 автомобіль. На практиці штрафи за 485 статтею МКУ становили від кількох сотень тисяч гривень до рекордних 1,6 млн грн за один автомобіль.